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力量系、体质系的小玩家们，正拖着运货用的板车，将一台台培养舱从避难所中搬进出口外面的隧道。
这些培养舱在门口的哨所前排成了一列，而在这些培养舱的不远处，停着一辆刚刚组装好不久的卡车。
这是地精科技的最新作品。
由于下订单的金主是尊敬的管理者大人，这辆卡车也很难得地获得了一个稍微正常点的名字——“电骡”。
顾名思义，这是辆纯电动的卡车。从外观上来看，基本上是仿照军团的轻型卡车，只不过增大了货箱长度，并且将锅驼机换成了电池和马达。
整车结构上采用了钢制驾驶室和木制车身的常规布局，全重量高达4.3吨，有着4个轮子和近5米长的车身，发动机输出功率最大能达到80马力，额定最大载重量1.8吨，事实上超载到3吨也问题不大！
除了0排量，续航优良，噪音小的优势之外，该车的越野性能极佳，高底盘的设计能够很好的适应崎岖地形。
不止如此，车头上预留的连接部件，还可以用来焊接防弹版和机枪。
货箱两侧的木板也设计成了可像外侧展开的结构，能够很轻松地将4联装高炮装在卡车上。
只要有需要，这辆中型运输卡随时可以变成武装卡！
除了外观霸气，用途广泛之外，这卡车的技术含量同样也不低。
储能部件为102块KV-1同款固态氢电池串联电池组，总重量高达102公斤，安装在卡车后箱位置，方便拆卸更换。
而这也是李斯特工厂自从投产之后，从避难所这里拿到的第一笔订单！
和燃油卡车不同，纯电动卡车的结构会相对简单，核心技术基本都集中在储能这一块，动力部件上反而没太大的技术难点。
因此除了电池之外，包括马达在内的其他部件，基本都是由工业区大大小小的作坊、工厂“自主研发”完成。
要说这辆卡车唯一的缺点，大概就是能源不方便获取了。
和烧木材的锅驼机不同，该卡车使用的“102号电池组”造价不菲，仅一套的生产成本就高达12000银币。
不止如此，避难所外的电力主要靠火力发电，归根结底还是烧木头。在能源结构得到改善之前，凭空多了一道能源的转化流程，电动卡车消耗
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