114：最后的路测(2 / 5)

坐进了只属于他的驾驶位，启动发动机，感受了一下这台车的律动。

从车里出来之后，秦淼就与他的车组成员叙了叙旧。

毕竟已经有半年没见了，双方都需要再次熟悉一下才能再次找回以前的那种感觉。

第一天的时间还算是悠闲，见过了自己心心念念的赛车之后秦淼就心满意足地回到了家，帮着秋萌完成了家里的家务，将大部分地方的卫生都清理了一遍。

有些可惜的是路波斯中招了，虽然现在已经没什么大碍了，但他现在还在医院里躺着出不来，不然多一個劳动力的话秦淼与秋萌两人就要轻松很多。

第二天时间，秦淼上午锻炼身体，下午回到车队就用车队内的模拟器开始适应性训练。

值得一提的是，秦淼在Prema使用的模拟器比起法拉利F1车队的模拟器拟真程度要高了不少。

这并不是秦淼的感觉，而是秦淼在Prema的模拟器上训练系统给的熟练度比在法拉利训练给得多。

原因也很有意思，Prema车队的模拟器是买的法拉利车队模拟器的使用权，某种意义上来说秦淼用的依旧是法拉利的模拟器。

但是Prema车队的模拟器刨除了车辆升级的变量，只需要计算F2赛车的数据以及赛道的数据，模拟器负载小了，而且需要模拟的数据少了，变量自然也就小了，模拟器准确程度与拟真程度也就更高了。

不过Prema车队的模拟器还是有不足的地方，那就是硬件方面的不足。

法拉利模拟器用的是F1赛车的单体壳作为驾驶舱，你坐在里面就和坐在一台真的F1赛车里的视角和体位一样。

并且秦淼最近听负责模拟器的工作人员说他们准备引进VR眼镜，以进一步增加模拟器的拟真程度。

而Prema的模拟器就是市面上能买到的那种模拟器解决方案，虽然贵，模拟效果也很不错，但是代入感没有法拉利F1车队的模拟器那么强。

开始了正常的工作之后，接下来接近一周的时间里，秦淼都在弗兰奇与隋文韬的协助下进行模拟器练习，并且尝试在各种赛道之上测试各种各样的调教与设置，争取找到最适合秦淼驾驶风格的调教。

说实话这个步骤秦淼并不喜欢，并且认为是无用功，因为他在模拟器之中开的车并不是他真正熟悉的那台F2赛车，所以模拟出来的数据可能会有一定的偏差，不过好消息是在模拟器上练车确实能够增加秦淼对于赛道的熟练度。