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可能会有同学问：
不对啊。
那么气象多普勒雷达的生产呢？
这玩意儿不是要用到静电加速器的静电分析模块吗？
要是没有气象多普勒雷达辅助，诛仙平台也没法实战吧？
咳咳。
是这样的。
大概在一周前，兔子们就已经悄咪咪的联系上了一个叫屈润普的国际友人了.
好了。
视线再回归现实。
早先提及过。
飞艇的上升和下降靠的不是自身动力，而是气体交换后产生的升力。
也就是蒙皮内部是主舱，装的是空气——蒙皮是软的。
副舱则位于主舱下方，内部装的是氦气或者氢气——副舱用的是金属壳。
二者通过鼓风机控制体积，由气体交换膜完成交换，剩下的便是初中物理的范畴了。
这次王老他们设计的交换指令一共有两个，也就是由K和S波段的无线电信号引导设备开关。
K波段主舱充氮气。
S波段主舱释放氮气至副舱。
其中上升阶段用的是K波段，下降使用的则是S波段。
此时此刻。
众多领导正围在操作台前，看着王老亲自控制着飞艇下降。
“高度32358米，内外差系数2.81，下降速率6.62米每秒.”
“高度31002米，内外差系数2.99，下降速率6.07米每秒.”
看着慢慢下落的信号标识。
不知为何。
王老的心中忽然冒出了一个转瞬即逝的念头：
如果一下子把氦气全都转移到副舱会怎么样？
然后等降到一定高度，再把氦气充回去？
又或者.
搞个真空飞艇？
当然了。
这个念头只是在王老的脑海中转瞬即逝，毕竟有些环节随便一想都知道远超如今的科技水平。
例如说这种飞艇材料很特殊，必然需要足够的宏观和微观刚度。
要么是轻且硬。
要么就是轻且韧。
比如
金属骨架的气凝胶？
咳咳，想多了想多了.
总而言之。
目前的飞艇材料显然负荷不了王老这么玩。
因此王老很快将这个念头甩到了脑后，继续
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